Moderne bouwwijze
De 1250i is gebouwd van vinylesterhars. Dit materiaal zorgt voor een grotere stijfheid en een hoge water- en dampdichtheid. Samen met NPG gelcoat vormt het de beste garantie tegen osmose. Het jacht kent extra stijfheid in de romp door de combinatie van binnen- en buitenschaal; de binnenschaal wordt volledig aangelamineerd aan de romp en schotten. Dit geeft tevens extra stabiliteit aan de water- en dieseltank ophanging. De binnenkant van de romp is afgewerkt met topcoat voor extra bescherming. Standaard leveren we het schip in witte gelcoat.
EIGENSCHAPPEN
- De 1250i is gebouwd van vinylesterhars
- Sterk: de binnenschaal wordt volledig aangelamineerd aan de romp.
- Dubbel aanvaringsschot
- Romp en dek: sandwich constructie
- Ballastaandeel meer dan 40%
- Modern design
- Romp met composiet frame
Romp kleuren
Uniek aan C-Yacht is dat u bepaalt welke kleur waar gaat. Of u nu voor andere kleur romp of opbouwstriping kleur kiest, bij C-Yacht is het allemaal mogelijk.
Sandwich constructie
De gehele romp, ook onderwater, en het dek zijn vervaardigd door middel van een sandwich constructie. Het sandwichmateriaal heeft een gesloten celstructuur. Dit maakt het schip niet alleen sterker, veiliger en lichter, maar isoleert ook. Dit verhoogt het comfort van de 1250i aan boord.
Dubbel aanvaringschot
De C-Yacht 1250i is standaard uitgerust met een dubbel aanvaringsschot. Deze functioneren als waterdichte compartimenten, wat in geval van een aanvaring kan vollopen, zonder dat het water verder door kan dringen in de boot.
Hoofdschot en achterschot
Het hoofdschot en het achterschot zijn gemaakt van Vinylester Sandwich Composite Structure (VSCS) en horizontaal (CLASS uitvoering) gefineerd. De schotten worden rondom gelamineerd aan romp, dek en binnenschalen. Hierdoor ontstaat er een bijzonder stijve homogene constructie.
Veilig en sterk; Kielconstructie
De kiel is opgehangen in een zeer stijve composietkieldoos. De combinatie van de kieldoos, de binnenschaal en de over-gedimensioneerde wrangen werken als een (composiet) frame en maken dit schip erg stijf. De gehele romp is vervaardigd in vinylester en gebouwd met een sandwich constructie. Vinylesterhars is veel sterker dan het vroegere polyester en zorgt voor een hoge osmose bestendigheid.
Ballastaandeel van meer dan 40%
Het ontwerp van de C-Yacht 1250i is om meerdere redenen uniek, maar het ballastaandeel is ronduit baanbrekend. Het schip is standaard uitgerust met een bijna 4,5 ton loden kiel die meer dan 40% ballast aandeel bevat van het totaal gewicht. Dit garandeert maximale stabiliteit, veiligheid en zeilplezier.
Modern design
De C-Yacht 1250i is ontwikkeld volgens de laatste 3D design programma’s. C-Yacht technici en ontwerpers zorgden ervoor dat alle elementen van de boot op de beste plekken zijn geplaatst en goed bereikbaar zijn. Hierdoor kan zowel het inbouwen als het onderhouden van alle onderdelen zo optimaal mogelijk gebeuren.
Elektrisch system
Elke C-Yacht wordt standaard geleverd met een gescheiden motor accu- en service accu systeem. Deze zeer hoogwaardige accu’s zijn onderhoudsvrij. Daarnaast zijn alle accu’s apart voorzien van een eigen ontluchting naar buiten, zodat eventuele gassen niet in de boot kunnen komen. Het is eenvoudig om later serviceaccu’s bij te plaatsen.
Het 12V en 230V elektrisch system is zo eenvoudig mogelijk ontworpen, waarbij bereikbaarheid en veiligheid voorop staan. Elk schip wordt geleverd met een gedetailleerd elektrisch schema. Hierdoor is het eenvoudig om later aanpassingen te doen. Wij werken alleen met de allerbeste corrosievrije materialen en merken. De hoogwaardige acculader kan worden uitgevoerd met een omvormer. Hierbij is alles perfect af te lezen bij de navigatietafel.
Optimale gewichtsverdeling
De watertank is standaard opgesplitst in twee tanks die centraal in het schip zijn geplaatst. De tanks kunnen onafhankelijk gevuld en gebruikt worden. Dit geeft meer zekerheid op schoon water. De dieseltank is net voor de motor op het vlak geplaatst in het midden van het schip. De accu’s liggen deels verzonken onder de vloer net voor de dieseltank. Alle zware onderdelen zorgen voor een optimale gewichtsverdeling tijdens het varen. Dit biedt extra comfort en zeilplezier.
De nieuwste motortechniek
De motorruimte is uitgevoerd met hoogwaardige isolatie. De goed verlichte motorruimte is bereikbaar via 3 luiken, zodat controle van de service eenvoudig wordt. Standaard leveren we het schip met de nieuwste Yanmar 57pk common rail dieselmotor. De directe inspuiting resulteert in minder dieselverbruik en minder geluid. Het elektronische motormanagement is gemakkelijk te koppelen aan de plotter of MFS (multifunctional display). De standaard motor biedt voldoende laadvermogen (standaard 125A / 12V). Een secundaire dynamo van 12V is optioneel. De motor voldoet aan de EPA Tier 3 en EU RCD 2 (2016) emissie-eisen. Het nieuw ontworpen saildrive systeem met dubbel membraam is standaard uitgerust met een Flexofold 3 blad klapschroef.
